近日，据广州市港务局消息，2025年，广州港完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位。其中，外贸货物吞吐量增速10.73%，外贸集装箱吞吐量增速近20%，增速位居全国沿海港口前列，外贸集装箱首度占比超过50%，从“内贸第一大港”成功转型为“双循环枢纽”。

　　1月9日，广州港集团南沙总部揭牌，意味着广州港将以“零距离”对接南沙发展，更高效配置航运资源，充分发挥港口链主和总部经济集聚作用，带动航运、物流、贸易、金融等高端要素在南沙汇聚，推动港产城深度融合。

　　2025年以来，广州港不断拓展全球航运网络，加大东南亚、南美等区域航线开辟力度，新增10条外贸航线，并首次开通南沙—南美西直航航线，现已开辟182条外贸班轮航线，其中“一带一路”航线达152条，RCEP国家航线98条，航线网络覆盖传统欧美、亚非主要贸易区，并不断向“一带一路”共建国家和新兴市场延伸。目前已与全球100多个国家和地区的400多个港口建立了紧密的航运联系。

　　广州港构建了便捷高效的多式联运体系，实现了与铁路、公路、内河等运输方式的无缝衔接，连续17年稳居全国内贸集装箱第一大港。2025年海铁联运量突破70万标箱，同比增长15.7%。目前，广州港开通了39条海铁联运班列，连通国内11个省份38个内陆无水港，首发“长江经济带—广州港—东南亚”海丝电商快线班列，开行大湾区首单“一单制”。73条水上“穿梭巴士”支线有效串联南沙枢纽港与内河支线港，“湾区一港通”覆盖大湾区23个主要内河港口，服务覆盖范围持续扩大。

　　2025年，新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，广州超越东京，排名上升至全球第12位，在中国区排名中仅次于上海、香港、宁波舟山，位居全国第4位。

　　作为全球贸易最繁忙的区域之一，据预测以香港为国际航运中心，广州港、深圳港为枢纽，东莞港、佛山港等为喂给港的粤港澳大湾区港口群，集装箱处理能力约占到全国总量的四分之一。